期待已久的中国成都天府国际机场正式开始运营，为旅客提供了通往大熊猫家园的新门户。

　　由四川航空承运的首班航班于周日上午11:10起飞，飞往北京。

　　成都是四川省的省会，现在是全国第三个拥有两个国际机场的城市，仅次于上海和北京。

　　这座大型航空枢纽的一期工程耗资约700亿元人民币（108亿美元），每年可处理多达6000万名乘客，进一步开放了中国西南地区。

　　3条跑道、2个航站楼，总面积71万平方米。官方媒体新华社报道称，该机场最终将拥有占地140万平方米的航站楼，每年可处理1.2亿人次。

　　除了著名的大熊猫外，四川还以辣味美食和美丽风景而闻名，是中国最受国内外游客欢迎的旅游目的地之一。

　　然而，就目前而言，新机场只会迎合前者。中国仍然对大多数国际游客关闭。

　　“成都的新机场需要适应持续的快速增长，”航空分析师BrendanSobie说。“中国的国内市场已经从大流行中完全恢复，并将继续快速增长。鉴于这座城市的规模及其在中国的中心位置，成都处于有利地位，可以从中受益。”

　　根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，与2019年4月相比，2021年4月中国国内客运量增长了6.8%。南部大都市广州的白云国际机场取代亚特兰大的哈兹菲尔德-杰克逊机场成为世界第一。2020年最繁忙的机场。

　　在大流行之前，老成都双流国际机场的客运量是全国第四大机场。2020年，“它实际上是第二大机场，因为它高度依赖国内市场，因此受大流行的影响较小，”索比补充道。

　　中国的机场野心

　　新的成都天府国际机场由中国西南建筑设计研究院、中国机场建设集团公司和法国建筑公司ADPIngenierie组成的联合体设计。

　　第一阶段耗时五年完成，采用了一系列尖端技术，包括面部识别软件、自助值机亭、智能安全系统、自助登机门和人工智能机器人礼宾服务。

　　一条地铁线将机场与市中心连接起来。列车时速可达140公里，车程为37至44分钟。一条连接新设施和成都双流国际机场的地铁线路将于2023年竣工。

　　成都天府国际机场只是中国计划在未来几年开设的众多机场之一。

　　根据政府于2021年初发布的交通网络规划纲要，该国的目标是到2035年有400个机场投入使用，比目前的241个有了巨大的飞跃。

　　近年来在中国开设的最引人注目的设施是北京庞大的大兴国际机场，该机场于2019年开始运营。它由已故建筑师扎哈·哈迪德(ZahaHadid)和她的中国合作伙伴设计，拥有97个足球场大小的航站楼。

　　在开放之前，这座城市迫切需要第二个全球门户。北京首都国际机场(PEK)是世界上第二繁忙的航空枢纽，并且已满负荷运转，这使得航空公司几乎不可能在合适的时间增加航班。

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