南京刑事律师

泛亚铁路是东南亚人民的梦想。在蕉风椰雨的世界，往往是咫尺天涯，关山阻隔。因而，兴建四通八达的泛亚铁路网，从二战之前的殖民时期就开始构想，但一个多世纪的探索却不断遇上政治的路障，成为可望而不可即的美梦。

陆路交通的不便，也制约了东南亚的发展。从吉隆坡去新加坡，开车要走很长的时间，费时失事，对两国都是高昂的成本。由于大马与狮城同出一脉，关系千丝万缕，人民的往来非常密切，即便从新加坡一河之隔的新山，每天过来打工的人潮也是数以几十万计，但两国没有轨道交通，成为生活上的痛点。

中国在轨道建设上，近年来突飞猛进，技术上有很多独门技艺，冠绝全球。就以开采隧道的盾构机，都有很多创新之处，而兴建桥梁，更有不少绝活。因而中国被视为“基建狂魔”，这都因为中国市场庞大，基建的需求是刚需，刺激科学家与工程师不断创新，再加上政府在金融上全力支持，造就一个美丽的新世界。

一带一路就是美丽新世界的愿景，要将中国与全球连接，打破各种地理上的阻隔，进而冲破心理上的隔阂，开拓互惠互赢的天地。但西方列强对于中国在东南亚发展轨道交通，非常忌惮，认为“一带一路”就是中国势力席卷全球的“阴谋”，再加上东南亚政治发展大多没有制度化，铁路计划赶不上政权的变化，很多的建设蓝图都胎死腹中。

东南亚的政治博弈总是夹杂着丛林飘来的原始味道，展现权力的赤裸裸的本质。从缅甸的军政府擅权，到泰国的政变，都是丛林法则的较量。适者生存，是社会达尔文主义的体现。

隆新高铁是一个权力的载体，不仅是两国外交的较量，也是大马内部政治翻云覆雨的寒暑表。每一个上台的领导人都要拿这些巨大的公共工程作为筹码，作为选举的动员工具。但政治的大气候在改变，传统政治的利益输送链条越来越受到民众监督。同时疫情来袭，导致经济上的压力巨大，人们追寻更美好的生活愿景在增加。这次中老铁路通车，老挝的经济学家估计，GDP会增长百分之一百，涨幅惊人。

这也带来强大的示范效应，激活那些被搁置的铁路计划。从隆新高铁到泛亚铁路网，都在呼唤政治改革的列车，开往梦想的驿站。

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