二层中式房屋

“轻奢”是近年产品比较流行使用的词语，其提倡在力所能及的范围内打造属于自己的高品质低调奢华生活。如果，把轻奢带到汽车产品里，其就代表着这款车型一定要以高级审美为基础，同时也浓缩着意想不到的功能与细节，彰显出另一种高品质的用车方式。

事实上，熟知当下消费需求的车企，已经知道消费者不再局限于大空间、堆配置等，其更注重车型能否为用户带来品位升级，简单来说就是既要有面子又要有里子。说到这里，就不得不提到一汽丰田——凌放这款新车，其就是定位轻奢都市SUV，与市场上在售的其他车型截然不同，能否满足当下消费者对轻奢的要求，一试便知。

对于轻奢、优雅这类词语，放在不同的物件上都会有不同的理解。比如说服饰，要体现优雅、轻奢，更多是在面料以及合理配搭上展现；而室内设计、则由色彩、结构等多维演绎。那么在汽车上，凌放又如何演绎轻奢气质呢？

在凌放的外观设计上，你可以发现其采用柔美的线条来展现对优雅的理解。在如今流行的前卫、时尚的设计风格大潮下，凌放把舒适与柔和的观念联系在一起，没有给人过硬的感觉，整体偏向于“细腻”两字。而且，你可以发现，这种细腻具备了豪华的特点。豪华的特点源于细节，少即是多，有意识地做出合理设计，打造出自己的轻奢风格。实际上，凌放的设计就是要表达这种理念，一切都不要那么夸张、一切都要刚刚好，这正好截中都市精英对轻奢雅致（参数丨图片）的理解。

此外，我们还可以看到凌放在设计上没有随波逐流，那些独具匠心的设计比比皆是。如轿跑风格的外形、整体侧面塑造出的奔跑感，以及光影曲面美学所形成的质感，不仅增强了车身的立体感，更是高级雅致的设计体现。

同样的，凌放在内饰上也不断彰显轻奢的特质。在这个谈奢华就必谈用料的时代里，全车内饰用上软性材质包裹就为之豪华。但是，对于轻奢更多不是用料的堆砌，而是通过材质的配搭和设计的运用，来创造出直撩心底的优雅魔力。

而凌放的内在轻奢，主要体现在丰富的层次设计，要知道“一份模具一份钱”，像凌放中控台就有多层分明的设计，还有精致的双缝线、滚边装饰工艺，在消费者能触碰到的地方，凌放用上柔软皮质作为包裹。这种重设计成本带来的高级感，与单纯的堆砌用料显然不同。

凌放以“越优雅越从容”为口号，确实经得起消费者的推敲。如果进一步深入其中，作为第一代车型就具备豪华属性，如今来到第四代车型，凌放呈现出轻奢又高级的特点也就不足为奇。

在SUV领域，凌放做到一出场就备受关注，首先是因为其外观/内饰设计做到真正了解市场对轻奢的定义。在配置上，凌放又能满足都市精英对其轻奢的需求吗？如果用轻奢这个词来剖析其配置表现，我想配置无需堆砌，但一定要契合消费人群。

对于当下都市精英而言，有时工作生活上所带来的疲倦不容易被缓解，汽车作为他们工作生活上的“伙伴”，它们自然是被带着能够“打理出行”的期望。而凌放则通过搭载双区自动空调&Nanoe™X纳米水离子、主/副驾座椅加热/通风功能&电动调节等配置的方式，以细腻的关怀，去为驾乘人员缓解工作生活上的疲倦。

但小编更倾心于凌放智能语音助手（可语音唤醒音乐、唤醒导航、调节空调、座椅加热等功能），因为在实际体验中，凌放的语音交互系统的识别能力很高，识别语音指令反应也很快。一句“你好丰田”，语音控制打开音乐，从JBL高级环绕音响播放一首抒情的歌曲，加之南方天气闷热而启动座椅的通风功能，这样下来，你和伴侣一天的工作压力与疲倦瞬间得到释放。当然，在惬意的环境下，少不了拥有舒适的坐姿，凌放采用人体工程学的座椅提供了出色的包裹性与舒适性，犹如置身家中的沙发椅。

此外，凌放车顶那块可调光全景天幕，毫不逊色于波音787飞机上的智能变色玻璃窗，当你“一键下去”，全透明的天天就变成了磨砂感的天幕，在不影响采光的同时，又帮你隔绝了紫外线。可见，配置本身就是冰冷的，如何让它与适合人群产生应有的温度才是最重要的。在凌放身上，一汽丰田做到了让冰冷的配置变成更加贴近于社会精英的好用功能，这就是凌放与市场上20-30万级SUV所截然不同的地方。

在2021年前三个季度就有12次油价上调，看到油价的不断上涨，真的是应了“开车一时爽，加油两行泪”。在当下，SUV比轿车费油这个话题依然存在，尤其是对于中型SUV及以上级别。据小熊油耗显示，中型SUV的油耗平均值高达百公里油耗10L以上。因此，带有成熟可靠混合动力的凌放，又将其优势进一步展现。

以小编试驾的2022款凌放双擎2.5LCVT四驱旗舰版为例，不仅把动静皆宜的豪华感展现的淋漓尽致，更是把整车的动力性和经济性提升了不少。搭载在凌放身上的这套2.5L混合动力系统，发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；前后电机最大功率总和为128kW、最大扭矩总和为323N·m，除了综合动力强劲之外，还能实现4.5L百公里的综合油耗。就凭凌放高效省油这一点已经与精英群体的做事理念不谋而合，即要么不做，要做就要做到极致。

在实际驾驶体验中，搭载E-Four电子四驱系统的凌放，确实为我带来不少惊喜。首先是在过弯时，凌放可根据不同的工况实现100:0-20:80的前后驱动力分配控制，让整车过弯变得沉稳、循迹性更好；其次在遇到湿滑路面或者非铺装路面时，智能的动力分配，防止了车辆打滑的情况，让我从容地通过。而底盘部分，凌放也没让我失望，前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，整车在低速通过细碎震动路面时给人那种如履平地的舒适感。

当然，高级的行驶品质可不是简单的悬架调校，更多是源于凌放对隔音与降噪也有着超越同级的用料标准，例如前挡风和前排都采用双层隔音玻璃，而为了减少发动机震动传入车内，其又采用了液压悬置支架，还有防火墙隔音层、新雪丽吸音棉等多处高效吸音材质。这就是凌放与同级车型不同的地方，在你看到与看不到的地方都不断丰富选项。不得不说，其优异的NVH表现确实令人得到较好驾乘感。

值得一提，不管你是“新老司机”，凌放搭载的TSS（ToyotaSafetySense智行安全系统）都能够成为你的得力助手。这套成熟的L2级自动驾驶辅助系统，以及过去荣获美国IIHS（美国公路安全保险协会）安全测试（TSP评级）都充分说明凌放荣誉背后的实力，也展现了五星安全标准。

从上文的试驾分享中大家可以看到，动静皆宜的凌放是如何从外到内，诠释消费者想要的轻奢感。例如，关于设计和用料，凌放给的是精致的细节设计，高质感的用料；其次，凌放也没有盲目堆砌配置，而是基于对都市精英用车需求的理解，去全方位匹配涵盖智能、安全、舒适等配置；最后是凌放有着20-30万级别，对手所没有的混合动力系统加持，为用户带来超高品质的低碳出行体验。

凌放的用心也得到了市场和用户的认可，从近日一汽丰田亮出11月份的销量成绩单中可以看到，不到一个月时间，凌放订单已经有7088张，订单目标达成率高达221.5%，这足以证明了用户对凌放的喜爱。从一汽丰田追求“致真至极”品牌口号来看，凌放的探索已经成功地迈开了第一步，走出了一条与别人不同的成功之路，后续表现非常值得期待。

（图片来源网络，侵删）

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